Анастасия Благинина — фанат циклокросса, а я всё никак им не стану :) Настя мне весьма помогает с развитием вело-проекта. Вот и сейчас она прислала перевод статьи с сайта roadcyclinguk.com, которую я сейчас с удовольствием вам и представлю!

Как освоить старт, спрыгивание и запрыгивание, передвижение с велосипедом на плече в циклокроссовой гонке

Делимся опытом. Циклокросс

В последнее время циклокросс стал одной из самых быстроразвивающихся дисциплин в велосипедном пространстве Объединенного Королевства. И поскольку количество новичков в этом виде спорта быстро растет, очень важно обеспечить их базовыми знаниями о езде на циклокроссовом велосипеде.

Наша команда Dig Deep Coaching потратила много лет на изучение, практику и преподавание основных моментов, связанных с циклокроссом. Конечно, чтобы достичь мастерства в этой науке, требуется много времени. Но в нашей короткой серии из 3 статей мы так или иначе коснемся всех ключевых моментов, которые вы должны изучить и освоить, чтобы стать более продвинутым циклокроссовым гонщиком.
Циклокросс – один из самых доступных видов велогонок: он веселый, азартный и, в отличии от шоссейных гонок, здесь нет завалов. Напротив, участники гонки равномерно распределены вдоль ее маршрута, и таким образом, каждый ведет свою собственную борьбу.

Как бы то ни было, есть ряд ключевых навыков, которыми нужно овладеть, чтобы стать конкурентоспособным гонщиком в циклокроссе. В первой части нашей серии мы рассмотрим несколько разных выигрышных техник, включая старт, спрыгивание и запрыгивание и передвижение с велосипедом на плече.

В циклокроссе есть много ключевых навыков, освоение которых требует времени, поэтому главная идея, которая проходит красной нитью через всю статью – это практика. Старая поговорка гласит: «Практика – ключ к мастерству». Это очень верно применительно к циклокроссу – в этой дисциплине никогда не перестаешь учиться, и всегда найдется что-то, в чем стоит совершенствоваться.

Старт

Старт в циклокроссовой гонке – это нечто безумное, когда гонщики стартуют всей шеренгой одновременно и несутся на максимальной скорости к первому повороту. Возможно, хороший старт и не сделает вас победителем гонки, но если он не будет таковым – вы точно проиграете. Есть четыре основных момента, которые нужно учитывать, при старте:

Осмотрите территорию старта

Перед гонкой обратите внимание на поверхность точки старта и тип почвы, на которой стоите. Как правило, это будет твердый грунт, но вы должны занять такую позицию, которая позволит войти в первый поворот по наилучшей возможной траектории.

Выбор передач

Убедитесь, что вы определили для себя удобную передачу для старта, на которой вы пронесетесь сквозь толпу соперников, вперед – к решающему первому повороту.
Перед гонкой, одним из элементов ваших тренировок должна быть отработка стартов на разных передачах, чтобы найти самый лучший вариант. Не стоит оставлять это на волю случая, когда вы уже находитесь на линии старта.
Подберите передачу, подходящую для данных условий и поверхности; главное – найти ту мощную передачу, которая поможет вам вырваться вперед, не теряя позицию.

Положение шатунов

Это ключ к хорошему старту. Важно, чтобы у вас перед каждой гонкой была отработана четкая последовательность действий, отточенная на тренировках и на практике. Положение шатунов в момент старта индивидуально для каждого гонщика, но мы советуем стартовать с толчковой ноги и при положении шатуна под углом на 2 или 3 часа – это позволит вам приложить направленную вниз силу для начального толчка. Располагайте педали так, чтобы вам было удобно вщелкнуться, и чтобы нога не сорвалась с площадки педали. Опять-таки, практика – залог мастерства.

Положение тела

Старайтесь принять агрессивную позицию. Положение вашего тела должно быть сильным, так чтобы первое нажатие на педали пронесло вас сквозь толпу соперников. Уберите локти и наклонитесь; это даст вам агрессивную посадку и поможет вырваться вперед.

Во время старта руки должны находиться в верхнем хвате на колпачках, таким образом они будут рядом с тормозами и переключателями передач, что даст вам преимущество при вхождении в первый поворот.

Некоторые любят стартовать сидя в седле, некоторые – нет; опять-таки, это индивидуальные предпочтения. Но вы должны быть уверенны, что в ходе тренировок определили лучшую для себя технику, и придерживайтесь ее во время гонки.

Спрыгивание и запрыгивание на велосипед

На трассе циклокроссовой гонки много препятствий – доски, ямы, бугры, поэтому, как правило, вам придется спрыгивать с велосипеда и снова быстро запрыгивать, как только препятствие преодолено.

Это может оказаться сложно для новичков в циклокроссе, но, опять-таки, этот навык нужно отточить на практике, чтобы не потерять позицию и не отстать от лидера.

Практика

Вы не сможете развить этот навык, если будете проделывать это только в день гонки. Пусть спрыгивание и запрыгивание станет основным элементом ваших тренировок, как минимум раз в неделю. Дни отдыха прекрасно подходят для приобретения правильных базовых навыков, но как только вы закрепите их, продолжайте оттачивать навыки в состоянии усталости или при повышенном пульсе – тогда тренировки будут приближены к условиям гонки.

Положение рук

При спрыгивании важно держать руки на колпачках переключателей. Так легче будет затормозить на подъезде к препятствию, перед которым вы собираетесь спрыгнуть. Это также позволит вам, слегка притормаживая выставить перед спрыгиванием нужную скорость.

В то время как одна рука находится на колпачке, другая должна быть на верхней трубе рамы. Это позволит вам принять такое положение, чтобы было удобно сразу подхватить велосипед, как только нога коснется земли.

Техника спрыгивания с велосипеда: «step off» или «step through»?

Те из вас, кто смотрел циклокроссовые гонки по телевизору или в парке рядом с домом, наверняка заметили, что есть несколько разных техник спрыгивания с велосипеда – так называемые stepping off’ или ‘stepping through’. Наш совет – всегда используйте технику step off, так как она более практична, и именно ее предпочитает большинство элитных гонщиков

Делается это так: выщелкиваем одну ногу, закидываем ее назад и переносим через велосипед на другую сторону; коснувшись ею земли, сразу начинайте бежать. Как только нога коснется земли, моментально четким движением выщелкните вторую ногу, удерживая в этот момент весь свой вес на велосипеде, так что вы касаетесь земли уже на бегу. Это лучшая техника для большинства ситуаций и типов поверхности, но важно отработать ее на практике, чтобы это было безопасно, быстро и не травматично.

Выбор передачи

Самое главное при выборе передачи, перед тем как спрыгнуть с велосипеда – подумать наперед. Вы должны заранее знать, какая передача вам понадобиться, когда вы запрыгнете снова. Поэтому очень важно выбрать правильную передачу, что даст возможность вложить всю силу уже в первый толчок педали после запрыгивания; благодаря этому вы быстро восстановите скорость и не утратите свою позицию.

Препятствия и пробежка

Во время циклокроссовой гонки вы столкнетесь с рядом препятствий в зависимости от типа участка, поверхности почвы, покрытия и условий гонки. Доски, кочки, неровности, грязь и многое другое – все это элементы большинства циклокросовых трасс, так что будьте готовы.

В принципе, лучше спрыгнуть с велосипеда, если препятствия замедляют вас до такой степени, что бежать быстрее чем ехать. Если грязь настолько глубокая, что все попытки педалировать ни к чему не приводят, и большие усилия дают сравнительно малый эффект – бег может оказаться наилучшим решением. Вам придется привыкнуть бежать с велосипедом, и научиться делать это так, чтобы не терять импульс движения.

Запрыгивание

Расположение рук при запрыгивании может варьировать, поэтому используйте разные позиции в разных ситуациях, поскольку нужно быть готовым к разным условия гонок, и быть уверенным в правильности своего выбора.

Старайтесь спрыгивать как можно более плавно, и избегайте двойных шагов, из-за которых вы можете утратить позицию в гонке и потерять ускорение. Старайтесь делать это в один прыжок, и приземляйтесь на седло с быстрым вщелкиванием в обе педали, чтобы сразу же пошло первое нажатие на педали с правильно выставленной передачей – это поможет максимально быстро восстановить скорость.

Когда брать велосипед на плечо

Часто можно видеть гонщиков, которые тащатся на своих велосипедах в гору или через участки грязи, что приводит к потере и времени и энергии. В такой ситуации нужно взять велосипед на плечо и как можно быстрее двигаться вперед. Когда вам встретятся на пути доски, густая грязь, ступеньки или узкие крутые повороты – самое время спрыгнуть, закинуть велосипед на плечо и бежать, поэтому вы должны быть уверены в том, что умеете правильно передвигаться с велосипедом на плече в условиях и темпе гонки.

Техника

Убедитесь, что верхняя труба рамы велосипеда надежно лежит у вас на плече, и не размахивайте в это время руками. Держите одну руку рядом с рулем или непосредственно на нем, убедитесь что он под контролем; в то же время, работая второй свободной рукой, вы помогаете себе бежать.

Если вы бежите в гору, наклоняйтесь вперед в сторону склона, это поможет вам сохранить темп и сцепление с грунтом. Кроме того, когда вы несете велосипед на плече, то занимаете больше места на трассе, и таким образом на узких участках вас сложнее обойти идущим вслед за вами участникам гонки – это хорошая тактика, которая позволит вам сохранить лидирующую позицию.

Как входить в поворот

Умение входить в поворот – одно из ключевых умений в циклокроссе. На каждой гонке вам встретится множество разных типов поворотов, и каждым из них нужно овладеть – если вы хотите не только сохранить позицию, но и выйти вперед, оставив соперников позади.

Вот несколько важных моментов, о которых стоит помнить, когда осуществляете поворот:

• Смотрите туда, где вам нужно оказаться
• Удерживайте свой взгляд на крайней точке, сфокусируйтесь на выходе из поворота.
• Не смотрите на зрителей или ограду, поскольку, куда вы сфокусируете свой взгляд – туда и направится ваш велосипед.
• Фиксируйте взгляд на выходе из поворота, и избегайте отвлекающих моментов.

Ищите сцепление

Золотое правило в циклокроссе: «Зеленое — удерживает», поэтому – ищите траву. Это поможет вам сохранить скорость и сцепление при вхождении в поворот. Избегайте грязи.

По ходу гонки

Траектория «традиционной гонки» не всегда является лучшей в циклокросовой гонке, поскольку главное здесь – сцепление.

По ходу гонки, линия поворота превращается в колею, которая становится все глубже. Поэтому необходимо каждый раз выбирать новую траекторию для поворота там, где будет лучше сцепление. Каждый поворот будет отличаться, поэтому по мере развития гонки думайте о том, в каком месте вам входить в следующий поворот.

Выставить ногу

Выщелкивание ноги из педали на крутых поворотах – не признак неумения. Опять-таки, это отличная техника, которая поможет удержать равновесие на поворотах с отрицательным бэнкингом путем перенесения веса тела на «внутреннюю» сторону велосипеда. Этот прием не замедлит ваше движение, поэтому не бойтесь использовать его.

Не прекращайте крутить педали

Продолжайте педалировать везде где это возможно, старайтесь не ехать накатом. Если вы все время прилагаете силу к заднему колесу, это поможет вам лучше сохранить сцепление и равновесие на повороте.

Следите за тем, чтобы при повороте не зацепить педалью за землю. Поэтому решайте по ситуации, когда педалировать, а когда – нет.

Если вы уже опытный гонщик, можете попробовать метод – тормозить не прекращая педалирование, это поможет вам сохранить сцепление и быстро выйти из поворота. Особенно это эффективно на узких, крутых поворотах, и позволяет обойти соперников при выходе из поворота.

Во второй части нашей серии статей мы рассмотрим нюансы выбора оборудования и подготовки велосипеда к циклокроссовой гонке. Подписывайтесь на обновления блога!